Фраза „Принцип рада пластичних делова унутрашњости аутомобила (1000-10000 РМБ месечно)“ може бити двосмислена. Можда тражите информације о садржају посла и техничким принципима пластичних делова за унутрашњост аутомобила{5}}које се односе на позиције са месечним платама од 1000-10000 РМБ, или можда желите да разумете техничке принципе рада пластичних делова за унутрашњост аутомобила од производње до примене. У овом контексту, колико сам схватио, више сте заинтересовани за ово друго – принципи производње и рада пластичних делова унутрашњости аутомобила.
У наставку следи детаљна анализа заснована на главним индустријским технологијама:
Основни принцип производње пластичних делова унутрашњости аутомобила: бризгање
Пластични делови унутрашњости аутомобила (као што су контролне табле, панели врата, централне конзоле, итд.) се углавном производе помоћу бризгања. Његов принцип рада је прецизан процес који интегрише материјале, калупе, опрему и контролу параметара процеса.
1. Пластификација материјала
Пластичне грануле (као што су ПП, ПЦ, АБС, ПЕИ, итд.) улазе у цев машине за бризгање из резервоара и топе се у стање вискозног протока под дејством смицања грејног намотаја и завртња.
На пример, температура пластификације полипропилена (ПП) је обично између 180-240 степени.
Материјали{0}}високих перформанси као што је ПЕИ (полиетеримид) поседују високу отпорност на топлоту, са температуром изобличења топлоте која прелази 200 степени, што их чини погодним за унутрашње делове у окружењима са високим{2}}температурама.
2. Убризгавање под високим{1}}притиском
Растопљена пластика се убризгава у запечаћену шупљину калупа великом брзином и високим притиском кроз млазницу, коју покреће вијак.
Притисак убризгавања је обично између 50–150 МПа да би се обезбедило потпуно пуњење сложених структура (као што су инструмент табле са дугмадима).
Дизајн система залијевања (главни вод, крак, капија) директно утиче на уједначеност пуњења и квалитет изгледа.
3. Одржавање притиска и хлађење
Одржавање притиска: Компензује скупљање пластике током хлађења, спречавајући скупљање и удубљења.
Хлађење: Хлађење се постиже кроз циркулишуће канале расхладне воде унутар калупа. Време хлађења чини 50%–70% целог циклуса и кључно је за побољшање ефикасности.
4. Вађење из калупа и накнадна{1}} обрада
Након хлађења и очвршћавања, систем за избацивање гура део из калупа, након чега следи обрезивање, провера квалитета, фарбање или процеси монтаже.
